В отличие от Украины, где в фактически нерегулируемый законом и не контролируемый каким-либо государственным надзором рынок легковых автомобильных перевозок пытаются вставить некое "пилотное" предприятие-перевозчик на такси, и при этом надеются, что для выживания оного можно в модном у нас режиме "ручного управления" (а по простому - не опираясь на закон) организовать ему тепличные условия, в России уверенно идут правовым путём. С первого января 2012-го у соседей вступают в действие нормы Федерального закона N 69-ФЗ, предусматривающие серьёзную ответсвенность за оказание услуг такси по публичному договору без оформления регионального разрешения на таксомоторныне перевозки и другие нарушения в таксомоторной сфере.

     Такой анонс опубликован 23 декабря на официальном правительственном сайте, представляющем подготовку к Евро 2012 в Украине: В понедельник, 26 декабря 2011 года в 13:00 в терминале «С» аэропорта «Борисполь» Вице-премьер-министр Украины - Министр инфраструктуры Борис Колесников презентует пилотный проект «Такси нового поколения». В рамках мероприятия состоится демонстрация возможностей такси. А днём ранее в прессе появилась информация о том, что компания OTP Leasing выиграла тендер на лизинг 110 автомобилей для ГП «Международный аэропорт «Борисполь». Сообщаестся, что сумма сделки составит почти 50 млн грн, т.е. почти 454 с половиной тысячи гривен на один автомобиль.

     У Колесникова завершили разработку новых правил для такси, сообщило Информационное агентство ЛIГАБiзнесIнформ 15 декабря со ссылкой на Интерфакс-Украину. По информации агентства рассмотрение законопроектов о такси и регулярных пассажирских перевозках в Кабмине планируется уже в январе 2012 года. Более того, сообщается, что от заместителя Министра инфраструктуры Константина Ефименко получена информация о том, что в ближайшее время согласованный законопроект будет внесён в Верховную Раду.

 

     В то же время, по состоянию на утро 16 декабря с.г. на Официальном сайте Мининфраструктуры ни соообщения об опубликовании такого согласованного проекта, ни самого проекта нам отыскать не удалось...

"Таксисти вважають, що кілометр шляху має коштувати, як літр бензину, а це близько 10 грн", - повідомило ТСН прямою мовою Голови ПСТУ В.І. Попика у суботу 10 грудня.

Таксопорт репліка: ну так напевно... Ми ж - Європа. Живемо і працюємо як у Європі, і таксі у нас - європейське...

 

     А будут ли? И кого вообще должны за такое штрафовать? И кто, собственно, может применять такие санкции? И чем и кому оно поможет, если просто заставить прикрутить таксометр в машину с опознавателем такси, не задаваясь вопросом: а есть ли вообще основания этому прибору доверять? Видимо, ответы на такие вопросы - за рамками новостной информации, которую опубликовало популярное издание, которому мы благодарны уже за то, что получили очередной повод обратить внимание всех, кто причастен. Ибо ответов на поставленные нами вопросы не даёт ни действующее в сфере легковых автомобильных перевозок законодательство, ни, по всей вероятности, разработанный в кулуарах Мининфраструктуры проект его изменений.

     6 грудня 2011 року на сесії Львівської обласної ради депутати ухвалили звернення до Президента України, Кабінету Міністрів України щодо вдосконалення законодавчо-нормативного регулювання у сфері здійснення діяльності з перевезення пасажирів на таксі та автомобілями на замовлення. Цим зверненням депутати підтримали протест профспілкових організації автоперевізників і таксистів проти ухвалення Верховною Ради проекту Закону України "Про внесення змін до деяких законів України щодо особливості здійснення діяльності з перевезення пасажирів на таксі та автомобілями на замовлення".

     Во всяком случае, о том, что 29 ноября с.г. в кулуарах Мининфраструктуры с таксистами(?) был согласован проект закона, непосредственно влияющий на их заработок, сообщается в публикации Андрея Сантаровича на Информационно-аналитическом портале «КОММЕНТАРИИ». По информации, которую Портал Таксопорт получил из Мининфраструктуры, в рабочей группе, которая занималась доработкой предыдущей, раскритикованной многими, в т.ч. и нами редакции, участвовали...

Без комментариев:

 

 

      В России «АвтоВАЗ» представил сразу три автомобиля, созданных специально для использования в такси. Они построены на базе Lada Granta, Largus и Priora Premier. Как сказано в официальном сообщении, все три машины дополнительно укомплектованы видеорегистраторами, GPS/Глонасс-навигацией, таксометрами, радиостанциями, устройствами для считывания кредитных карт, преобразователями напряжения 220 вольт, светографическими оклейками и опознавательными знаками такси.

Евгений Борисов - Газета.ua

     Утром 27 октября около полутораста таксистов собрались на улице Богдана Хмельницкого во Львове для того, чтобы выразить протест против нового законопроекта Верховной рады о такси. (прим. Таксопорт: не Верховной рады, а написанный под диктовку конкретных руководителей киевских ИДС-сервисов и выставленный на Сайте Мининфраструктуры 30 сентября с.г.)

- Законопроект, который сейчас выставлен на сайте Мининфраструктуры должен предоставить возможность местным органам власти самостоятельно определять, кто будет работать на рынке автоперевозчиков, а кто нет, - рассказал Сергей Кабанов, 61 год, председатель Свободного профсоюза автомобилистов Украины во Львовской области. - Правила, по которым они это будут определять, не прописаны. Поэтому это просто будет очередная возможность нажиться для взяточников.

Анатолий Галазюк - Портал Таксопорт

     "Цены на такси возьмут под контроль", - об этом на прошлой неделе заявил заместитель председателя КГГА Анатолий Голубченко в прямом эфире телеканала «Киев»... Вот только контроль этот будет  не постоянный, а на время футбольного чемпионата Евро 2012 (?!). И контролироваться цены будут не везде, где клиенту может быть нужно такси, а только в Бориспольском аэропорту (?!!). Так что рано радоваться клиентам корявого "кар-сервиса" и вокзальных "фильтровщиков", которые под псевдо-такси вывеской уверенно себя чувствуют на улицах украинских городов. Ведь никто не собирается защищать право потребителя на цивилизованное такси, которое кроме прочего должно бы иметь стандартную ценовую схему оплаты за услугу перевозки и предусматривать честный расчет за конкретную поездку независимо от места посадки в автомобиль и причастности к ней любого посредника.

     Во Львове с лета 2011 года стали появляться автомобили вроде-бы такси под вызывающим брендом «СС Галичина». В этом сервисе непривычно не только название. Говорят, что водители проинструктированы работать на линии в украинских вышиванках, а вместо «добрый день» здороваться с пассажирами лозунгом «Слава Украине!» или «Слава Иисусу Христу!». Однако, несмотря на очевидную провокативность названия, как сообщает, «Комсомольская правда в Украине», на визитках для пассажиров аббревиатура «СС» расшифровывается как «социальная служба» (при чём здесь такси?). Вместе с тем, сотрудники этого вроде-бы такси от вопросов о регистрации предприятия и, собственно, о наличии у него автомобилей для предоставления услуг перевозок - деликатно уклоняются.

     В свете ожидаемого в Украине реформирования нормативно правовой основы отрасли перевозок на такси более чем уместно обратить внимание на опыт ближайших соседей. Оказывается, что в Беларуси власти давно уже решили многие проблемы, мешающие в нашей стране восстановлению законности и минимальной цивилизованности в услугах перевозки легковым автотранспортом на основании публичных договоров.

     Впрочем, читайте сами...

Информационное сообщение + комментарий Таксопорта

  Мининфраструктуры 30.09.11 опубликовало на своём официальном сайте написанный под диктовку представителей столичного ИДС бизнеса законопроект: «Про внесення змін до деяких законів України щодо особливості здійснення діяльності з перевезення пасажирів на таксі та автомобілями на замовлення»". Чем, по сути, дан старт 30-дневному периоду его обсуждения. Вызывает крайнюю озабоченность то, что редакция, выложенная теперь уже официально, в ключевых моментах не претерпела изменений по сравнению с ранее публиковавшимися рабочими вариантами этого черезвычайно одностороннего и коррупционно-опасного законопроекта.

     27 сентября в газете «Сегодня» опубликована очередная статья журналиста Анастасии Братковой о новостях киевского рынка такси. В частности, издание сообщает о вероятности таксистских бунтов с перекрытием дорог и подъездов к городу, акцентирует внимание на проблемных вопросах, которые по мнению автора публикации являются причиной недовольства в среде лиц, занятых в услугах перевозки пассажиров легковыми автомобилями. Однако журналист вновь увидела только верхушку айсберга. А проблемы рынка такси намного глубже и требуют сколь пристального их анализа, столь кардинальных и решительных действий по их устранению. Миражи на украинском рынке такси. Аналитический демарш Портала Таксопорт.

 

Анатолий Галазюк - Портал Таксопорт

   GPS-"таксометр" на автомобильном навигаторе - за рамками закона. Как впрочем и любой другой способ определения стоимости проезда в такси, отличный от применения метрологически сертифицированного и соответствующего государственному стандарту автомобильного таксометра. Очевидная для профессионально подготовленных специалистов констатация, как оказалось, совсем не очевидна для многих  из тех, кто оказывает услуги перевозки легковыми авто и в настоящий период принимает решение о легализации собственной деятельности в сфере такси, или уже находится в процессе оформления разрешительных документов. В этой публикации - официальное разъяснение Укрметртестстандарта и аналогичное разъяснение Центра стандартизации и метрологии одного из субъектов Российской Федерации.

Информационное сообщение - Портал Таксопорт

    В Колонном зале КГГА 19 сентября 2011 года при участии Председателя Киевской городской государственной администрации Александра Попова состоялось общественное обсуждение проекта Стратегии развития Киева до 2025 года. Среди нескольких существенно важных для обеспечения жизнедеятельности столицы направлений была подчеркнута необходимость срочного упорядочения рынка легковых таксомоторных перевозок. Именно такое мнение выразил и обосновал Заместитель Председателя Общественного совета при КГГА Андрей Антонюк.

     Чего, собственно, и следовало ожидать. Ибо попытка строить нечто бесформенное, которое нельзя ни назвать АТП, ни обосновать в роли законного эксклюзивного оператора рынка (таковой просто непредусмотрен в законе), делать это не опираясь на нормативно-правовую плоскость, не принимая во внимание реалии разбалансированного и крайне тенизированного рынка легковых автомобильных перевозок в нашей стране, действовать в режиме, как у нас любят выражаться, "ручного управления", не обращая внимание отсутсвие стимулов и механизмов легализации и стандартизации регионального рынка такси, приступать к такому строительству не создав сколь-нибудь эффективных механизмов контроля над фактическими перевозчиками, работающими на линии - изначально было проигрышным занятием...

    В українських містах, що прийматимуть євро-чемпіонат з футболу, з’являться нові служби таксі, зокрема в столиці вийдуть на маршрут триста новеньких авто, обладнаних клімат-контролем, таксометром, системою зчитування кредитних карток та шкіряним салоном, повідомило ТСН у репортажі від 12 вересня ц.р. Проте, у зв'язку із цим профспілка таксистів заявляє – їх хочуть позбавити роботи... Зокрема, Голова ПСТУ Василь Попик вважає, що достатньо виписати вимоги до машин таксі та надати доступ до клієнта у ключових точках всім, хто здатен витримати такі вимоги... Інакше, цитують думки профспілковців журналісти, можна очікувати акцій протесту із перекриттям доріг... Відео-репортаж Ігоря Бондаренко та Олександра Шелко – ТСН від 12.09.11

Информационное сообщение - Портал Таксопорт

     5 сентября 2011 года Львовская областная ассоциация Свободных профсоюзов провела пикетирование городского управления внутренних дел. Основное требование пикетирующих - прекращение коррупционных действий правоохранительных органов Львовщины, объективное и непредвзятое расследование дел о нарушениях прав профсоюзов и жителей Львова. Одним из участников акции был Свободный профсоюз "Автомобилист Украины", который выразил протест против нежелания милиции и прокуратуры провести объективное расследование дела избиения таксиста и возбудить по данному факту уголовное дело.